中远海能加码“双引擎”策略：化学品船新造与西中岛新动力物流园双投并进
——中远海能从“油运巨头”抓续转型“动力笼统运营商”
5月23日，中远海洞开力运载股份有限公司（简称“中远海能”）召开2025年第七次董事会，并发布公告表示两项遑急投资方案：一方面由旗下上海能化公司投资新造一艘9200载重吨不锈钢化学品船，另一方面由新设子公司大连海能牵头，投资6.83亿元在辽宁西中岛激动化工及新动力仓储物流园一期格式。这两项方案象征着中远海能“双引擎”策略——即传统液货运载与新动力物流的同步激动——正参预实验性落地阶段。
化学品船队扩编，对准高端市集
中远海能本次批准旗下全资子公司上海中远海能化工运载有限公司（简称“上海能化”）投资建造1艘9200载重吨不锈钢化学品船，建造方为武昌船舶重工集团有限公司，总投资约1.91亿元东谈主民币，含税条约船价为1.8亿元。公司默示，格式资金将部分通过增资形势由母公司救济，剩余部分通过外部融资措置。
6月5日，中船集团旗下中国船舶工业营业有限公司连合武昌船舶重工集团有限公司与中远海洞开力下属上海中远海能化工运载有限公司在武汉举行1艘9200吨不锈钢化学品船建造条约签约典礼。
该不锈钢化学品船将主要就业于运载腐蚀性、反映性强的精致化学品货品。此举不仅有助于优化中远海能旗下化学品船队结构，拓展公司在高端液体运载市集的业务隐蔽面，也与比年来化学品物流市集大师需求增长趋势相契合。
布局“氢走廊”，大连海能联袂所在本钱打造西中岛物流园
中远海能另一项关键布局，则聚焦新动力物流体系树立。把柄公告，该公司全资子公司大连中远海洞开力供应链有限公司（简称“大连海能”）将出资约2.08亿元，与所在政府平台、氢基动力企业连合确立合伙公司，控股比例为55%。合伙公司将当作投资主体，在大连长兴岛（西中岛）设备化工及新动力仓储物流园一期格式，总投资额达6.83亿元。
西中岛格式是中远海能在氢基动力领域迈出的关键一步。格式将涵盖液体化工品和新动力（如氢、LPG等）陆运、仓储、船埠与海运的全链条布局。大连海能当作新设实体，于2024年11月认真揭牌成立，定位为集LPG运载与氢基绿色动力笼统物流于一体的中枢平台，辛劳于打造“国内第一、海外跳动”的笼统型动力物流企业。
VLGC船队扩军，气体运载布局抓续真切
另据信德海事网近日报谈，大连海能已在启东中远海运海工追加订造两艘88,000立方米级超大型液化气船（VLGC），在建VLGC船数目从两艘增至四艘。首批订单于2023年底签署，本次属后续追加。四艘船瞻望将于2026至2027年接续委派，具备LPG与氨燃料双运载智商，稳妥绿色低碳发展认识。
该系列船舶长230米，摄取Type A型孤立货舱、轴带发电与双燃料主机，具备兼容运载液化石油气与氨气的智商，是中远海运集团发力高端气体运载船市集的最新举措。
该批订单不仅安定启东中远海运海工在VLGC建造领域的冲突性效用，也体现出中远海能在刻下大师动力结构深度转机配景下，抓续强化“气体运载”第二增长弧线的策略分解度。
延续整合策略，从“油轮龙头”迈向“动力笼统体”
这几项动作背后，延续的是中远海能自2023年以来加速激动的策略转型旅途。从传统原油运载起家，中远海能比年来抓续发力高附加值液体货种（如LPG、化学品、液氢），并通过收购整合、新设平台、自主投资等方式，买通了化工物流“从船舶运载到仓储分销”的全链条。
据信德海事网此前报谈，仅2024年10月中远海能就以12.61亿元收购深圳龙鹏、海南招港、中海化运过甚LPG船舶金钱，加速造成“船队+平台+仓储”的一体化运营智商。收场当今，中远海能已掌控14艘LPG运载船和10艘化学品船，成为中国液体化工品运载领域的遑急力量。
而跟着西中岛格式与VLGC订单的同步激动，中远海能也将领有“陆基+海运”双体系的新动力基础程序资源，加速构建多元化动力物流就业智商，助力中国氢能经济布局向纵深激动。
“油、气、化、仓”协同发展，获取曩昔竞争先机
从本轮密集投资与船队树立可见，中远海能的“双引擎”策略正在已毕从策略构念念到具体格式落地的回荡。一艘高规格化学品船的投资顽强化其高端液体运载智商，西中岛物流园格式为其新动力业务构建“桥头堡”，而VLGC船队膨胀更象征其在大师气体运载市集的贪心。
跟着大师动力结构加速重构，航运企业若能在危化品与新动力物流领域提前布局，将在曩昔市集分化中占据跳动地位。中远海能通过兼顾现存油红运载主业与曩昔新动力赛谈，在“双碳”与“安全”双重启动下构建“油、气、化、仓”协同发展的新形状，已为自己构筑起面向曩昔的策略缓冲带。
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