财联社8月4日讯（裁剪 夏军雄）凭证标普众人汽车（S&P Global Mobility）的数据，尽管特斯拉多年来在好意思国领有业内最高的回头客比例，但自该公司CEO埃隆·马斯克旧年夏天公开赈济好意思国总统特朗普以来，其品牌赤忱度急剧下滑。

　　数据透露，2024年6月，特斯拉品牌赤忱度达到峰值，其时73%的特斯拉车主在换车时仍选拔了购买特斯拉，这一比例高居全行业首位。

　　但是，跟着马斯克在2024年7月公开赈济特朗普，特斯拉品牌赤忱度急剧下降。

　　到本年3月，上述比例跌至49.9%，略低于行业平均水平。其时马斯克崇拜指导“政府成果部”（DOGE），大幅削减预算，并忌惮数千名政府职工。

　　尔后，特斯拉品牌赤忱度略有回升，狂放本年年5月（最新统计月），该比例回升至57.4%，再行高于行业平均水平，与丰田相配，但仍过期于雪佛兰和福特。

马斯克已于5月底离开白宫，拆伙了其临时政府雇员身份，还在之后与特朗普公开决裂。

　　在汽车行业中，客户赤忱度是一个备受柔柔的决议。标普分析师Tom Libby指出，这主淌若因为从竞争敌手哪里挖来新客户的资本要远高于留下原有客户。

　　Libby示意，特斯拉动作行业品牌赤忱度充足领跑者，确凿能在如斯短时代内滑落至平均水平，实属前所未见。

　　分析师不雅点

　　一些分析东说念主士合计，品牌赤忱度骤降的时代点讲解，马斯克涉足政事令特斯拉的销耗群体感到不悦，这些群体大皆赈济环保理念。

　　晨星（Morningstar）分析师Seth Goldstein示意：“如果销耗者偏向民主党，那么他们粗拙会斟酌其他品牌，而非特斯拉。”

　　除政事态度争议外，特斯拉老化的车型声势也靠近来自传统车企的强烈竞争，通用、当代和良马皆推出了新款电动汽车。

　　自2020年以来，特斯拉独一发布的新车型是电动皮卡Cybertruck，但这款车商场反响平平，销量远远莫得达到马斯克声称的“年销数十万辆”。

　　数据透露，特斯拉汽车在众人规模内的销量正出现下滑，2025年前5个月好意思国销量同比着落8%，而欧洲商场更是同比下滑33%，该地区对马斯克政事言论的反弹尤为强烈。

　　CFRA Research分析师Garrett Nelson指出，马斯克在政事上的活跃时机相配恶运，因为特斯拉正靠近来自中国电动汽车制造商及传统车企的竞争压力。

　　他示意，刻下对特斯拉最主要的担忧是市占率流失以及“若何开发品牌受损”。

　　也有分析师不绝看好特斯拉的远景。特斯拉投资方Zacks Investment Management的投资组合司理Brian Mulberry示意，他并不惦念特斯拉的恒久盈利才略，因为他预测公司改日将在Robotaxi（无东说念主驾驶出租车）运营和自动驾驶工夫授权方面达成多量利润。

　　特斯拉已于6月在奥斯汀驱动Robotaxi小限度测试样式，试乘对象是一些筛选过的粉丝和收集红东说念主，尚未向公众绽放。

　　Mulberry 说，如果特斯拉能得手扩大这一工夫，以致不错合计，特斯拉将不再需要卖汽车和卡车来盈利。

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背负裁剪：郭建