中枢重点

据称波音已运行单通说念客机研发使命，该机型最终可能成为 737 MAX 的继任机型。现在这家飞机制造商正寻求搭救被竞争敌手空中客车霸占的业务份额。 据报说念，本年早些时刻，波音首席实行官凯利・奥特伯格（Kelly Ortberg）已与英国罗尔斯・罗伊斯（Rolls-Royce）的高管会面，商榷为该新机型配备新式发动机事宜。

　　据称，在经验一系列质料问题后，波音公司（BA）已运行下一代单通说念客机的研发使命，该机型可能成为 737 MAX 的继任机型，以搭救被竞争敌手空中客车霸占的业务。

　　算作波音 737 窄体客机家眷的最新一代居品，737 MAX 是该公司的畅销机型。本年早些时刻，波音首席实行官凯利・奥特伯格已与英国罗尔斯・罗伊斯的高管会面，接洽为新机型研发新式发动机。报说念还指出，波音合计 “一款顶端飞机运筹帷幄有望在将来几十年为其业务提供中枢能源”。

　　波音公司发言东说念主暗示：“咱们的团队仍在全力鼓舞复苏推断。与此同期，正如咱们数十年来一贯的作念法，团队会抓续评估市集、鼓舞要道技巧研发并改善财务弘扬，以便在时机熟悉时顺利鼓舞新址品研发。”

　　为何这一音信意旨要紧

　　算作说念琼斯指数因素股公司，波音在 737 MAX 系列客机发生事故后，面对着搭救被欧洲竞争敌手空中客车夺走业务的压力。而这款单通说念客机继任机型的推出，或有助于收复波音的声誉，并为其股价提供罕见推能源 —— 该公司股价本年以来已高潮逾五分之一。

　　报说念还指出，若与罗尔斯・罗伊斯实现协作，将记号着波音的一次要紧回荡：畴前四十年来，波音 737 窄体客机一直遴荐通用航空（GE Aerospace）与法国赛峰集团（Safran）结伴公司分娩的发动机。此外，这款新机型还需赢得好意思国联邦航空措置局（FAA）的批准。

　　自 2017 年推出以来，737 MAX 幸运多舛

　　737 MAX 自 2017 年推出后便空乏不停，包括一系列事故导致该机型在 2019 年被各人停飞一年。2024 年 1 月，阿拉斯加航空公司（ALK）一架 737 MAX 客机在飘零途中发生舱门面板爆裂事故，尔后好意思国联邦航空措置局对该机型的产量实施了圆寂。

　　不外本年波音的处境有所好转。好意思国联邦航空措置局正逐步放宽对波音飞机委用的圆寂，这一举措标明，在奥特伯格的指引下，波音在质料更始方面的勤劳已取得进展。

　　与此同期，畴前一周内，波音已收到乌兹别克斯坦航空公司和土耳其航空公司对 787 梦思客机（787 Dreamliner）的订单。与主要用于中短途飘零的单通说念 737 系列不同，787 梦思客机是一款双通说念宽体客机，专为远程国外航路运筹帷幄。

　　波音股价本年以来已高潮约 20%，但在近期走动中着落逾 1%。

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职守裁剪：郭明煜